Renault trae a México el motor a Gas LP que podría ahorrarte miles de pesos al año

El combustible que ya está en tu cocina ahora quiere mover tu coche

En México, el Gas LP es casi un sinónimo de hogar. Está en la estufa, en el boiler, en la vida cotidiana de millones de familias. Lo que quizá no sabías es que ese mismo combustible lleva décadas moviendo millones de vehículos en el mundo, y que Renault acaba de subirle el nivel a esa tecnología con el nuevo motor Eco-G 120, disponible para tres de sus modelos más vendidos: Clio, Captur y Symbioz.

La jugada no es menor. Mientras la electromovilidad avanza con promesas y precios que aún no convencen a todos los bolsillos, el fabricante francés apuesta por una alternativa probada, accesible y, sobre todo, mucho más barata en el día a día.

¿Qué tiene de especial este motor?

El corazón de la nueva familia es un bloque 1.2 litros turbo de tres cilindros con inyección directa, calibrado para funcionar indistintamente con Gas LP o gasolina. Entrega 120 caballos de fuerza y 147 lb-pie de torque, cifras que lo colocan a la altura de muchos motores a gasolina de mayor desplazamiento.

• Consumo desde 6.5 litros por cada 100 km operando con Gas LP
• Emisiones de CO2 a partir de 106 g/km, es decir, 9% menos que un motor equivalente de gasolina
• Autonomía combinada de hasta 1,450 kilómetros con depósitos independientes
• Sistema bifuel que cambia de forma automática entre combustibles, sin que el conductor tenga que intervenir

El Clio da un salto de confort

Una de las novedades más celebradas es que el Renault Clio Eco-G 120 estrena, por primera vez, una transmisión automática de doble embrague (EDC). Esto se traduce en cambios rápidos y suaves, además de paletas al volante para quienes gustan meter mano a la caja cuando la carretera lo exige.

El tanque de Gas LP creció hasta los 50 litros, mientras que el de gasolina mantiene 39 litros. La combinación permite olvidarse casi por completo de las visitas a la gasolinera en trayectos largos.

¿Por qué importa en México?

Aquí la ecuación es simple: mientras la gasolina magna supera los 24 pesos por litro en buena parte del país, el Gas LP vehicular sigue siendo sensiblemente más barato. Para un conductor promedio que recorre 15,000 kilómetros al año, la diferencia puede traducirse en ahorros reales de varios miles de pesos anuales.

Además, la red de carga está en expansión. Hoy, más de 28 millones de vehículos en el mundo utilizan esta tecnología, y en Europa ya está disponible en más del 30% de las estaciones de servicio. En territorio mexicano, la infraestructura para Gas LP automotor ha crecido de manera silenciosa pero consistente, con estaciones activas en prácticamente todas las entidades del país.

Más allá del ahorro

El discurso eléctrico suele olvidar que existen millones de familias que no pueden pagar 600 mil pesos por un coche eléctrico, ni acceder fácilmente a un cargador en su colonia. El Gas LP ofrece una transición real, no solo declarativa: menos emisiones, menor costo y compatibilidad con la infraestructura que ya existe.

Renault lo entiende bien. Por eso integra esta tecnología en tres de sus modelos más representativos: del compacto urbano como el Clio, pasando por el SUV familiar Captur, hasta la propuesta coupé Symbioz. La idea es clara: ahorrar no debería ser un lujo, sino una opción de fábrica.

Si tú, como millones de mexicanos, cargas Gas LP en tu casa cada semana, tal vez sea hora de considerarlo también para tu próximo auto.