El Tank 300 crece en todo sentido: GWM estira su todoterreno estrella con un nuevo rostro y más capacidad off-road

Hay modelos que entran al mercado para vender, y otros que entran para dejar huella. El Tank 300 pertenece claramente a la segunda categoría: desde su llegada a México se convirtió en uno de los todoterrenos más llamativos de su segmento, mezclando un diseño de clarasinspiraciones retro con una capacidad fuera de asfalto que pocas SUVs de su precio podían igualar. Ahora, casi cuatro años después de su debut, Great Wall Motors por fin le da su primera actualización profunda.

Un rostro que mira hacia adelante sin olvidar su ADN cuadrado

Las primeras imágenes oficiales publicadas por GWM en China muestran que el Tank 300 2027 no pierde esa identidad tan característica de "caja fuerte con ruedas", pero sí la pule. La gran T cromada central y los marcos en negro brillante que dominaban la parrilla frontal dan paso a un anagrama completo con la palabra TANK en relieve, contenido entre dos lamas horizontales que dividen la rejilla. Es un gesto más maduro, menos "camioneta de guerra" y más "vehículo premium de aventura".

El paragolpes delantero también cambia: los faros de niebla siguen siendo circulares y ubicados en los extremos, pero ahora son visiblemente más compactos. Aparecen fijaciones cuadradas a la vista y tomas de remolque expuestas, una declaración de intenciones clara: este vehículo quiere que sepas que puede trabajar.

LiDAR y branquias: la tecnología se asoma por donde no la esperas

• Un sensor LiDAR protuberante asoma en la parte central del techo delantero, anticipando un salto importante en asistentes a la conducción.
• En los pasos de rueda delanteros aparecen unas branquias o embellecedores laterales, pensadas para montar luces auxiliares, cámaras o soportes para accesorios off-road.
• Las ópticas principales se mantienen sin cambios, conservando la firma lumínica original.

Creció en todas las cotas (literalmente)

El rediseño no fue solo cosmético. La nueva plataforma y el chasis revisado empujaron las dimensiones hacia arriba en todos los rubros:

• Largo: 4,886 mm (+126 mm)
• Ancho: 1,984 mm (+54 mm)
• Alto: 1,927 mm (+24 mm)
• Distancia entre ejes: 3,010 mm (+260 mm)

Ese estirón de más de 12 centímetros en la distancia entre ejes es la cifra más reveladora: habla de una cabina con mayor espacio para pasajeros y carga, y también de una plataforma más estable en terrenos irregulares.

¿Y las capacidades off-road?

Aquí está la gran pregunta que mantiene en vilo a los entusiastas. El Tank 300 actual presume un ángulo de entrada de 33 grados, ya competitivo para el segmento. Con el chasis rediseñado se especula que esa cifra crezca, aunque la marca todavía no confirma las nuevas especificaciones técnicas.

Se espera que la preventa en China abra el 6 de julio de 2026, pero en GWM México aún no hay fecha oficial para el desembarco de esta versión actualizada al mercado nacional. Si estás considerando uno, conviene seguir de cerca las próximas semanas: cuando un Tank crece así, suele valer la pena esperar.