Nissan aguanta la corona, pero Mazda y MG arden: así se mueve el mercado automotriz mexicano

El mercado automotriz mexicano no se detiene. En los primeros seis meses de 2026 se colocaron 126,778 unidades cero kilómetros, de acuerdo con cifras de la AMIA y la AMDA, lo que representa un crecimiento del 7.6% frente al mismo periodo del año anterior, cuando se reportaron 117,780 ventas. El ritmo de compra se sostiene y las marcas pelean con todo por cada porcentaje del pastel.

El podio se reconfigura

Aunque el ranking de enero a junio mantiene a las mismas tres gigantes en el podio, los matices cuentan una historia distinta:

• Nissan sigue dominando con el 16.8% del mercado, pero en junio vendió 19,279 unidades, un 8.9% menos que en el mismo mes de 2025. Una caída silenciosa que incomoda a la marca japonesa.
• General Motors se afianza en la segunda posición con 12.9% de participación y 14,904 unidades en junio, apenas un 1.1% arriba del año previo.
• Grupo Volkswagen ocupa el tercer sitio con 11.0% del mercado y 14,038 vehículos vendidos en junio, con un repunte sólido del 6.4%.

Los que están aprovechando el momento

Más abajo en la tabla aparecen las sorpresas que están reescribiendo las reglas. Mazda registró un crecimiento interanual del 30.9%, saltando al sexto lugar con 9,328 unidades, mientras MG Motor firmó el incremento más espectacular del mes con un 32.6%, reingresando al top 10 con 4,873 vehículos y desplazando a Geely.

Stellantis tampoco se queda atrás: sus ventas subieron 20.5% con 8,055 unidades, y a partir de junio Leapmotor comenzó a reportar cifras propias con 504 coches vendidos, separándose del gigante italo-francés. Toyota (10,662), Kia (9,506) y Hyundai (4,980) también mostraron signos vitales con alzas de 4.9%, 1.0% y 15.3%, respectivamente.

Lo que viene para el segundo semestre

El tablero muestra un mercado vibrante, pero desigual. Mientras Nissan pierde terreno, las marcas chinas y coreanas aceleran, capitalizando un consumidor mexicano cada vez más abierto a nuevas opciones. Ford, en la décima posición, apenas creció 2.3% con 4,600 unidades, lo que confirma la presión competitiva incluso en los segmentos más tradicionales.

El cierre del año promete una disputa cerrada. ¿Mantendrá Nissan su hegemonía o veremos un podio completamente nuevo en diciembre? El comportamiento de Leapmotor en los próximos meses, así como el avance de MG y Mazda, será clave para anticiparlo. Por ahora, una cosa es cierta: la mexicana de a pie sigue eligiendo rodar en su propio país.