Por 189 mil pesos, este Nissan sigue alimentando el sueño del primer coche propio

Hay una pregunta que se repite en cada familia mexicana cuando el jefe del hogar, un hijo que recién sacó la licencia o un jubilado necesita moverse: ¿cuánto cuesta el coche más barato del mercado? La respuesta, casi dos décadas después de su llegada, sigue siendo la misma: Nissan V-Drive.

Aunque muchos ya lo identifican como el Versa de primera generación, el V-Drive conserva ese lugar incómodo y entrañable en el gusto popular: es el auto de los que aprietan el bolsillo pero no renuncian a tener cuatro ruedas propias.

Lo que entrega por lo que cuesta

El comprador mexicano de a pie sabe que cada peso cuenta, y este sedán —fabricado durante años en Aguascalientes— entiende esa lógica como pocos:

• Espacio interior generoso: las plazas traseras sorprenden por el espacio para piernas, algo raro en autos sub-340 mil pesos.
• Cajuela amplia: cerca de 490 litros que en la práctica significan dos maletas grandes y todavía espacio para las bolsas del súper.
• Mecánica probada: un cuatro cilindros que, más allá de emociones, promete llevarte al trabajo sin sustos.
• Refacciones baratas y a la mano: cualquier taller de esquina lo conoce.

Lo que no te dice el folleto

Porque ser veraz también es parte del periodismo. El V-Drive no es perfecto, y sus debilidades lo envejecen más rápido que la competencia:

• Airbags laterales y de cortina brillan por su ausencia en muchas versiones.
• Control electrónico de estabilidad ausente en las versiones más accesibles.
• Diseño exterior que ya pide un cambio generacional a gritos.
• Equipamiento básico, sin pantalla central ni conectividad moderna.

Los números que importan

El precio de lista arranca en $339,900 pesos. Pero la cifra que enciende la conversación es otra: en el mercado de usados se consiguen unidades desde $189,000 pesos, una cantidad que sigue al alcance de miles de familias que ahorran meses para hacerse del primer coche.

Ese dato explica por qué, pese a tener más de 15 años en el mercado, sigue apareciendo en los listados de más baratos de cada año.

¿Para quién sí tiene sentido?

El V-Drive no es para quien busca emoción al volante. Es para:

• El repartidor que necesita litros, no caballos de fuerza.
• La madre soltera que lleva a sus hijos a la escuela.
• El joven que recién sacó su licencia y no quiere arriesgar su primer coche nuevo.
• El adulto mayor que quiere un sedán fácil de estacionar y barato de mantener.

El veredicto de La Raíz

Comprar un V-Drive hoy es apostarle a lo seguro, a lo funcional, a lo conocido. No es glamur. Es transporte confiable con sabor a independencia, y en un país donde millones de trabajadores perciben menos de 15 mil pesos al mes, eso vale más de lo que cualquier test drive de revista puede medir.