Suzuki le da un 'ajuste' al Dzire 2027: desaparece una versión y el precio se dispara en México

Menos opciones, mismo auto, pero más caro

A menos de un año de su llegada al mercado mexicano, el Suzuki Dzire ya enfrenta su primera sacudida comercial. La marca japonesa presentó el año-modelo 2027 con cambios que no tocan ni la estética ni la mecánica, pero sí el bolsillo del consumidor y la oferta disponible en los distribuidores.

¿Qué se fue y qué se queda?

La versión que desapareció de la gama es la GLS con transmisión CVT, una de las combinaciones más buscadas por quienes querían la comodidad de una caja automática sin subir al tope de gama. A partir de ahora, la alineación queda así:

• GLS con caja manual de 5 velocidades: la nueva puerta de entrada.
• GLX con transmisión CVT: la única opción automática que sobrevive.

En otras palabras: si el comprador quiere un Dzire automático, solo existe una versión, y es la más cara de toda la gama.

Equipamiento: lo que recibes y lo que no

Las dos versiones conservan lo esencial: seguros con cierre centralizado, vidrios eléctricos en ambas filas, descansabrazos central trasero y puertos USB tipo A para carga. Las diferencias entre entrada y tope son las siguientes:

• GLS: rines de acero de 14 pulgadas, aire acondicionado manual y pantalla táctil de 7 pulgadas.
• GLX: rines de aleación de 15 pulgadas, climatizador automático, botón de encendido y pantalla de 9 pulgadas.

Seguridad: el gran acierto

A diferencia de muchas marcas que reservan lo mejor para las versiones caras, Suzuki estandarizó el equipo de seguridad en ambas configuraciones. Las dos traen de serie:

• 6 bolsas de aire.
• Control electrónico de estabilidad.
• Cámara de reversa.
• Sensores de estacionamiento traseros.
• Monitor de presión de neumáticos.
• Asistente de arranque en pendientes.
• Barras de protección lateral en puertas.

Mecánica sin sorpresas

El corazón del Dzire 2027 sigue siendo el conocido motor de 3 cilindros 1.2 litros atmosférico con sistema mild-hybrid. Entrega 80 caballos de fuerza y 82 lb-pie de torque, conectado a una caja manual de 5 velocidades o a la transmisión continuamente variable. No hay mejoras ni retrocesos: es el mismo esquema que ya se conocía.

El precio que nadie quiere ver

Aquí está la noticia que duele. El Dzire 2027 subió de forma considerable frente al modelo 2026, y aunque Suzuki no ha desglosado oficialmente las razones, en el mercado se lee como un reflejo directo de los aranceles que México aplica a países sin tratado de libre comercio. La India, país de origen del Dzire, no cuenta con un TLC vigente con México, lo que encarece la importación de cada unidad que llega a los distribuidores nacionales.

Para un sedán subcompacto que se promociona como opción accesible dentro del segmento, el golpe al precio puede alejar a los compradores que lo veían como alternativa inteligente frente a rivales más caros. Queda por ver si la marca compensa con promociones de lanzamiento o si, como suele ocurrir, el consumidor termina absorbiendo el ajuste sin más remedio.

¿Vale la pena rastrear una unidad 2026 en agencia? Es la pregunta que muchos se harán en los próximos días, antes de que el inventario se agote y solo quede el nuevo precio sobre la mesa.